随着中国在内蒙古哈素海航空飞行嘉年华上展出的白帝战机文创模型在网络上引起了诸多关注，有关第6代战斗机的相关消息也再次成为了海内外互联网讨论的焦点话题。
特别是在中国正慢慢的变多的在各类公开场合展示有关第6代战斗机的概念图、宣传视频以及有关技术的当下。许多西方军事专家与情报机构都表示，中国很可能已在暗地里开始了自己的6代机研发工作。
加上前段时间美国空军空战司令部司令迈克·凯利将军曾在参加空军年度会议时做出过“美国最晚必须要在2030年完成第6代战斗机NGAD项目的研发列装工作，避免被中国在该领域所超越”的表述。我们有理由相信，中美两国在6代机研发问题上正处于并驾齐驱的状态，双方并没有拉开质的差距。
也因此，比起国产6代机项目的具体进展与性能指标，许多外界人士开始将关注焦点转移到中国到底会在6代机的研制工作上采取什么样发展方针的问题上。因为在他们看来，这一政策问题极有可能将直接影响中美的6代机竞赛的结果。
为什么这么说呢？首先，根据目前已有的信息推测，尤其是从两国在各个渠道上公开的6代机项目的机体剪影图来看，中美两国为6代机制定的划代标准大概率同为高超音速性能。
但正如隐身军机既有棱角分明的F-22与歼-20，也有圆润的F-35以及扁平的B-2一样。能够让战机具备高超音速性能的气动构型也有不少，而两国会如何从中作出选择，则主要看双方对于第6代战斗机的具体需求到底是什么。
例如在洛马公司的NGAD项目中，美国空军虽然同时提出了要加强NGAD战斗机的航程与隐身性能需求，使其具备在西太平洋这种缺少地面基地、雷达网络又高度密集的战场环境中长时间执行任务的能力。
但相比于美国海军的F/A-XX舰载战斗机项目，NGAD更看重二者中的隐身性能，对于提升航程的需求相当模糊。不像F/A-XX直接提出了战机应具备超过2000公里作战半径的指标，让航母能够在东风-21导弹的射程之外放飞舰载机。
不难看出，由于美国海空军对于6代机截然不同的性能需求，NGAD与F/A-XX势必会在未来发展成两条独立的科技线。而西方专家们所担心的也正是这一点，那就是中国到底会在6代机上发展出几条科技线，以及这些科技线是否与美国有所重叠？
因为和美国需要同时在新战机项目兼顾海军与空军两大军种的升级换代需求不同，中国海军虽然也已拥有了3艘航母，且跟着时间的推移，这一数字还将继续增长。
但考虑到已经对海空军航空兵部队进行了大规模的改组，将大量非舰载机机型转隶给了空军。因此外界预测，在可见的未来，在航空兵力量上的投入仍然会以空军部队为主，海军航空兵为辅。
这就意味着在美国需要同时兼顾海空军两种6代机研制工作时，中国则可以将资源优先集中在空军6代机的研发工作上。这无疑将在某些特定的程度上提高国产6代机的研发速度，让其在6代机竞赛中领先美国一筹。
此外，即便中国会像研制隐身战斗机时，同时推进歼-20与歼-35战斗机一样，在6代机项目上让成飞与沈飞双管齐下、并行研制新机型。这两种机型的定位也值得美军关注。
毕竟，这种并行研制新机型的策略除了是像美国那样要同时兼顾海空军的换机需求外，也有一定的可能是为了研制高低搭配的配套机型。
要知道，现今各国的5代机维护成本，相较于4代机已经是居高不下了。以至于许多买了F-35的国家都伺候不起这些娇贵的机库女王，只能继续用老机型来撑场面。此前俄罗斯会推出苏-75战斗机，就为了研制一种低成本5代机，解决这一维护成本问题。
有了这样一个先例在，我们不难想象6代机的维护成本会高到什么样的程度。而为了确认和保证部队不会因为维护成本高昂而影响机队勤务率与训练强度，研制一种性能达到6代机标准，但使用成本更低的“低配”机型也就成为了中国在迈入6代机领域时的一种选择。
而当中美两国在6代机的投入上相差无几时，更低的成本也将让有能力组建更大规模的6代机机队。
当然，中国也不是没有可能像美国一样同时发力海空军两型6代机。只是这种可能性并不比上面两种更高，而且对于综合作战能力提升也相对有限。
毕竟，从美国F-35上舰一事中就能看出。海洋环境对于应用了大量高精尖技术，对维护要求有明确指标的5代机来说太过恶劣了。急忙忙的寻求6代机上舰反而容易踩个大坑。
更何况，“高超音速”性能只是中美目前设想的6代机划代标准，并不保真。万一未来出现什么新技术的线代机的定义都会被修改。
所以尽管现阶段的美国已经展开了至少2项6代机计划，而中国的6代机还在犹抱琵琶半遮面，没有更多详细的信息披露。但这并不代表中国已经落后美国。相反，在新概念的探索中，稳健远比超前更重要。